Les botes hover serien genials.Semblava que ens havien promès en algun moment dels anys setanta, i encara estic tocant els dits amb expectació.Mentrestant, sempre hi ha això.
Els meus peus estan a pocs centímetres del terra, però immòbils.Vaig lliscant sense esforç, a velocitats de fins a 15 mph, acompanyat només d'un lleuger soroll.Al meu voltant segueixen caminant gent no il·luminada, pel bé de Pete.No hi ha cap requisit de llicència, ni assegurança ni VED.Això és patinet elèctric.
El patinet elèctric és una de les coses, juntament amb l'iPad, la televisió en streaming i el porno per Internet, que m'agradaria recollir de la meva vida adulta i emportar-me als meus anys d'adolescència.Li ensenyaria a Sir Clive Sinclair, per assegurar-li que la seva visió de la mobilitat urbana elèctrica senzilla era perfecta i que acabava d'equivocar-se amb el vehicle.
Tal com està, en vaig comprar un als cinquanta anys, fa un any i mig, i sí, he estat incomplint la llei.El meu és el Xiaomi Mi Pro 2, que em va vendre Halfords en l'estricte enteniment que només s'utilitzava en terrenys de propietat privada, però no tinc res d'això i muntar-lo amunt i avall per la cuina molesta molt a la meva senyora.Així que l'he fet servir a la carretera, als carrils bici i a la vorera.Vindré tranquil·lament.
Però ho faries, no?Perquè és poc més que un complement a la caminada, i molt, com s'ha dit sovint dels petits autobusos urbans, puja, baixa.Se sent com colpejar el sistema i ho és, perquè és un vehicle motoritzat i, per tant, s'hauria de matricular.
Però intentar controlar l'ús de patinets elèctrics s'ha reconegut com un esforç inútil: també podeu legislar contra les persones que intenten dir paraules quan eructen.Per tant, el govern cedeix.Va començar amb proves de patinets de lloguer, una cosa que ha tingut molt èxit en el que ara podem tornar a anomenar El Continent, i sembla que aviat podrem tenir-los de manera privada, poble olímpic personal en desús o no, i és com ha de ser.La policia i la legislació són, en última instància, per consentiment públic, i no ens podem animar a caminar.
Però tornem a l'escut.Té tres modes de conducció: per a vianants, estàndard, esportiu i una autonomia real d'uns 20 milles.La velocitat màxima és de 15,5 mph (és a dir, 25 km/h) i hi ha llums incorporades, un suport lateral net per aparcar, l'inevitable aplicació que l'acompanya, bla, bla, bla.
Considerat simplement com "una cosa", el patinet elèctric és meravellós.Hi ha una bonica pantalla brillant, un simple disparador amb el polze per fer-lo funcionar i es recarrega des d'un endoll normal en poques hores (vuit hores per a una càrrega completa, però ningú no ho fa mai).És efectivament gratuït d'utilitzar i no requereix cap esforç, i no crec que això hagi estat cert abans.
Aleshores marxem: unes quantes passes amb el peu esquerre per començar a rodar (això és una característica de seguretat, no anirà d'una altra manera), després premo el gallet i el món és meu.El més important és que no he d'aixecar constantment cada peu i posar-lo davant de l'altre de la manera acceptada del que anomenem “caminar”;una idea increïblement antiga i ridícula.
Però en aquest moment em quedo una mica desconcertat.És divertit, sí.Fresco d'una manera nerd i deliciosament infantil.És un scooter.Però per a què serveix realment?
Per patrullar un magatzem o la coberta d'un superpetroler, o simplement per moure's per un d'aquests vasts laboratoris subterranis de física de partícules, seria ideal.Us remeto a la meva idea de convertir el metro de Londres i altres en autopistes per a bicicletes.Els patinets elèctrics serien meravellosos allà dins.Però al carrer amb Iggy Pop tinc diversos dubtes.
Hora de publicació: 10-12-2022