Com resoldre convenientment el problema dels viatges de curta distància?Compartir bicicletes?cotxe elèctric?cotxe?O un nou tipus de patinet elèctric?
Els amics atents descobriran que els patinets elèctrics petits i portàtils s'han convertit en la primera opció per a molts joves.
Diversos patinets elèctrics
La forma més comuna dels patinets elèctrics és l'estructura de marc d'una sola peça en forma de L, dissenyada amb un estil minimalista.El manillar es pot dissenyar per ser corbat o recte, i la columna de direcció i el manillar estan generalment a uns 70 °, cosa que pot mostrar la bellesa curvilínia del conjunt combinat.Després de plegar, el patinet elèctric té una estructura "d'una sola forma".D'una banda, pot presentar una estructura plegada senzilla i bonica, i d'altra banda, és fàcil de transportar.
Els patinets elèctrics són molt populars entre tothom.A més de la forma, hi ha molts avantatges:
Portàtil: la mida dels patinets elèctrics és generalment petita i el cos generalment està fet d'aliatge d'alumini, que és lleuger i portàtil.En comparació amb les bicicletes elèctriques, els patinets elèctrics es poden carregar fàcilment al maleter d'un cotxe o portar-los en metro, autobusos, etc., es poden utilitzar en combinació amb altres mitjans de transport, molt convenient.
Protecció del medi ambient: pot satisfer les necessitats dels viatges amb baixes emissions de carboni.En comparació amb els cotxes, no cal preocupar-se pels embussos de trànsit urbà i les dificultats d'aparcament.
Alta economia: el patinet elèctric funciona amb una bateria de liti, la bateria és llarga i el consum d'energia és baix.
Eficient: els patinets elèctrics utilitzen generalment motors síncrons d'imants permanents o motors de corrent continu sense escombretes.Els motors tenen una gran sortida, alta eficiència i baix soroll.En general, la velocitat màxima pot arribar als 20 km/h, que és molt més ràpid que les bicicletes compartides.
La composició del patinet elèctric
Prenent com a exemple un patinet elèctric domèstic, hi ha més de 20 peces en tot el cotxe.Per descomptat, aquests no són tots.També hi ha una placa base del sistema de control del motor dins de la carrosseria del cotxe.
Els motors de scooter elèctric generalment utilitzen motors de corrent continu sense escombretes o motors síncrons d'imants permanents amb centenars de watts i controladors especials.El control del fre utilitza generalment ferro colat o acer compost;Les bateries de liti tenen diverses capacitats, que es poden ajustar segons les vostres necessitats reals.Trieu, si teniu certs requisits de velocitat, intenteu triar una bateria superior a 48V;si teniu requisits per a l'autonomia de creuer, intenteu triar una bateria amb una capacitat superior a 10 Ah.
L'estructura del cos d'un patinet elèctric determina la seva resistència i pes de càrrega.Ha de tenir una capacitat de càrrega d'almenys 100 quilograms per garantir que el patinet sigui prou fort com per suportar la prova en carreteres accidentades.Actualment, el patinet elèctric més utilitzat és l'aliatge d'alumini, que no només és relativament lleuger en pes, sinó també excel·lent en robustesa.
El tauler d'instruments pot mostrar informació com ara la velocitat i el quilometratge actuals, i generalment es seleccionen pantalles tàctils capacitives;Els pneumàtics solen venir de dos tipus, pneumàtics sense càmera i pneumàtics, i els pneumàtics sense càmera són relativament cars;per a un disseny lleuger, el marc generalment està fet d'aliatge d'alumini.Aquest patinet elèctric normal es ven generalment entre 1000 i 3000 iuans.
Anàlisi bàsica de la tecnologia de patinets elèctrics
Si els components del patinet elèctric es desmunten i s'avaluen un per un, el cost del motor i del sistema de control és el més alt.Al mateix temps, també són els "cervells" del patinet elèctric.L'arrencada, el funcionament, l'avanç i la retirada, la velocitat i la parada del patinet elèctric depenen de Tots són sistemes de control del motor en patinets.
Els patinets elèctrics poden funcionar de manera ràpida i segura i tenen requisits elevats sobre el rendiment del sistema de control del motor, així com requisits elevats sobre l'eficiència del motor.Al mateix temps, com a mitjà de transport pràctic, el sistema de control del motor ha de suportar vibracions, suportar entorns durs i tenir una alta fiabilitat.
L'MCU funciona a través de la font d'alimentació i utilitza la interfície de comunicació per comunicar-se amb el mòdul de càrrega i la font d'alimentació i el mòdul d'alimentació.El mòdul d'accionament de la porta està connectat elèctricament amb la MCU de control principal i condueix el motor BLDC a través del circuit d'accionament OptiMOSTM.El sensor de posició Hall pot detectar la posició actual del motor, i el sensor de corrent i el sensor de velocitat poden formar un sistema de control de doble llaç tancat per controlar el motor.
Després que el motor comenci a funcionar, el sensor Hall detecta la posició actual del motor, converteix el senyal de posició del pol magnètic del rotor en un senyal elèctric i proporciona informació de commutació correcta per al circuit de commutació electrònic per controlar l'interruptor del tub de l'interruptor d'alimentació. en l'estat del circuit de commutació electrònica i retorneu les dades a la MCU.
El sensor de corrent i el sensor de velocitat formen un sistema de doble llaç tancat.S'introdueix la diferència de velocitat i el controlador de velocitat emetrà el corrent corresponent.A continuació, la diferència entre el corrent i el corrent real s'utilitza com a entrada del controlador de corrent i, a continuació, s'emet el PWM corresponent per impulsar el rotor d'imant permanent.Gireu contínuament per al control de marxa enrere i control de velocitat.L'ús d'un sistema de doble llaç tancat pot millorar l'anti-interferència del sistema.El sistema de doble llaç tancat augmenta el control de retroalimentació del corrent, que pot reduir la sobresaturació i la sobresaturació del corrent, i obtenir un millor efecte de control, que és la clau per al moviment suau del patinet elèctric.
A més, alguns patinets estan equipats amb sistemes electrònics de frenada antibloqueig.El sistema detecta la velocitat de la roda detectant el sensor de velocitat de la roda.Si detecta que la roda està bloquejada, controla automàticament la força de frenada de la roda bloquejada de manera que es trobi en un estat de rodament i lliscament (la taxa de lliscament lateral és d'aproximadament un 20%), assegurant la seguretat de la roda. propietari del patinet elèctric.
Solució de xip de scooter elèctric
A causa del límit de velocitat de seguretat, la potència dels patinets elèctrics generals està limitada a 1KW a 10KW.Per al sistema de control i la bateria del patinet elèctric, Infineon ofereix una solució completa:
L'esquema de disseny de maquinari del sistema de control de scooter convencional es mostra a la figura següent, que inclou principalment la unitat MCU, el circuit d'accionament de la porta, el circuit d'accionament MOS, el motor, el sensor Hall, el sensor de corrent, el sensor de velocitat i altres mòduls.
El més important dels patinets elèctrics és anar amb seguretat.En l'apartat anterior, vam introduir que hi ha 3 llaços tancats per garantir la seguretat dels patinets elèctrics: corrent, velocitat i Hall.Per a aquests tres dispositius principals de bucle tancat: sensors, Infineon ofereix una varietat de combinacions de sensors.
L'interruptor de posició Hall pot utilitzar l'interruptor Hall de la sèrie TLE4961-xM proporcionat per Infineon.TLE4961-xM és un pestell d'efecte Hall integrat dissenyat per a aplicacions d'alta precisió amb una capacitat superior de tensió d'alimentació i rang de temperatura de funcionament i estabilitat de temperatura del llindar magnètic.L'interruptor Hall s'utilitza per a la detecció de posició, té una alta precisió de detecció, té funcions de protecció de polaritat inversa i protecció de sobretensió i utilitza un petit paquet SOT per estalviar espai de PCB.
El sensor de corrent utilitza el sensor de corrent Infineon TLI4971:
TLI4971 és el sensor de corrent magnètic sense nucli en miniatura d'alta precisió d'Infineon per a mesura de CA i CC, amb interfície analògica i sortida ràpida de detecció de sobreintensitat doble i certificació UL aprovada.El TLI4971 evita tots els efectes negatius (saturació, histèresi) comuns als sensors que utilitzen tecnologia de densitat de flux i està equipat amb autodiagnòstic intern.El disseny de tecnologia analògica assistida digitalment del TLI4971 amb compensació de temperatura i estrès digital patentada proporciona una estabilitat superior durant la temperatura i la vida útil.El principi de mesura diferencial permet una gran supressió del camp dispers quan es treballa en entorns durs.
El sensor de velocitat utilitza l'Infineon TLE4922, un sensor Hall actiu ideal per detectar el moviment i la posició d'estructures ferromagnètiques i magnètiques permanents, s'implementa un mòdul d'autocalibració addicional per a una precisió òptima.Té un rang de tensió de funcionament de 4,5-16 V i ve en un petit paquet PG-SSO-4-1 amb estabilitat ESD i EMC millorada.
Habilitats de disseny físic de maquinari de patinets elèctrics
Els patinets elèctrics també tenen algunes particularitats en el disseny estructural.A la part del maquinari, la interfície utilitzada és generalment un endoll de dit daurat multiinterfície, que és convenient per a l'estabilitat i la fiabilitat de la connexió elèctrica.
A la placa del sistema de control, l'MCU està disposat al mig de la placa de circuit i el circuit d'accionament de la porta està disposat una mica lluny de l'MCU.Durant el disseny, s'ha de prestar atenció a la dissipació de calor del circuit d'accionament de la porta.Els connectors d'alimentació de terminals de cargol es proporcionen a la placa d'alimentació per a una interconnexió d'alta corrent mitjançant regletes de terminals de coure.Per a cada sortida de fase, dues tires de coure formen la connexió del bus de CC, connectant tots els mig ponts en paral·lel d'aquesta fase al banc de condensadors i a la font d'alimentació de CC.Una altra tira de coure està connectada en paral·lel a la sortida del mig pont.
Hora de publicació: 23-12-2022