La funció de protecció és evitar una descàrrega excessiva del tub d'alimentació de commutació i de la font d'alimentació al controlador, i quan el tricicle d'oci d'edat avançada estigui en funcionament, el circuit l'agafarà segons el senyal de retroalimentació quan hi hagi alguns errors o mal funcionaments que puguin. provocar danys i altres avaries.Salvaguardar.Les funcions bàsiques de protecció i les funcions ampliades dels vehicles elèctrics per a la gent gran són les següents:
1. Apagueu el fre
Els dos manillars de fre de pinces al manillar del tricicle d'oci per a gent gran estan equipats amb interruptors de contacte.Quan es frena, l'interruptor es prem i es tanca o desconnecta, canviant així l'estat original de l'interruptor.Aquest canvi forma un senyal i l'envia al circuit de control, i el circuit emet una instrucció segons el programa preestablert per tallar immediatament el corrent de la unitat base, tallar l'alimentació i deixar de subministrar energia.Per tant, no només protegeix el tub d'alimentació en si, sinó que també protegeix el motor antic i també evita el malbaratament de la font d'alimentació.
2. Protecció de baixa tensió
Això fa referència a la tensió de la font d'alimentació.En l'etapa final de descàrrega, sota càrrega, la tensió d'alimentació és propera a la "tensió de final de descàrrega", i el tauler del controlador (o panell de visualització de l'instrument) mostrarà que la bateria és insuficient, cosa que cridarà l'atenció. del genet i planificar el seu itinerari.Quan la tensió d'alimentació ha arribat al final de la descàrrega, la resistència de mostreig de tensió alimentarà la informació de la derivació al comparador i el circuit de protecció emetrà instruccions segons el programa preestablert per tallar el corrent per protegir els dispositius electrònics i la font d'alimentació.
3. Protecció contra sobreintensitat
Superar el límit de corrent pot causar danys a una sèrie de components del motor i circuit, o fins i tot cremar-se, cosa que s'ha d'evitar absolutament.Al circuit de control, s'ha de proporcionar aquest tipus de funció de protecció contra sobreintensitat i el corrent es tallarà després d'un cert retard quan es produeixi la sobreintensitat.
4. Protecció de sobrecàrrega
La protecció contra sobrecàrregues és la mateixa que la protecció contra sobreintensitat, i la càrrega que sobrepassa el límit farà inevitablement que el corrent superi el límit.La capacitat de càrrega s'indica específicament als manuals dels vehicles elèctrics, però alguns motoristes o bé no fan cas en aquest punt, o la sobrecarreguen intencionadament amb la mentalitat de provar-ho.Si no hi ha aquesta funció de protecció, és possible que no causin necessàriament danys en cap enllaç, però el tub d'alimentació de commutació és el primer a patir la pes.Mentre es cremi un dels tubs d'alimentació del controlador sense escombretes, es convertirà en una font d'alimentació bifàsica i el motor antic es debilitarà quan funcioni.El viatger pot sentir immediatament la pulsació anormal;si continua muntant, llavors el segon i el tercer tubs de potència es cremaran.Si el tub d'alimentació bifàsic no funciona, el motor deixarà de funcionar i el motor del raspall perdrà la seva funció de control.Per tant, la sobreintensitat causada per la sobrecàrrega és molt perillosa.Però sempre que hi hagi protecció contra sobreintensitat, el circuit tallarà automàticament l'alimentació després que la càrrega superi el límit, i es poden evitar una sèrie de conseqüències causades per la sobrecàrrega.
5. Protecció de poca velocitat
Encara pertany a la categoria de protecció contra sobreintensitat i està configurat per al sistema de control sense escombretes sense la funció de començar a velocitat 0.
6. Protecció del límit de velocitat
És un programa de control de disseny únic per a bicicletes elèctriques assistides per gent gran.Quan la velocitat del vehicle supera un determinat valor predeterminat, el circuit deixa de subministrar energia i no proporciona assistència.Per als vehicles elèctrics elèctrics per a gent gran, la velocitat unificada és de 20 km/h, i la velocitat nominal i el circuit de control ja s'han establert quan es dissenya el motor del vehicle.Els vehicles elèctrics d'edat avançada només poden circular a una velocitat que no superi aquesta velocitat.La posició del controlador no afecta el rendiment, depèn principalment de la intenció del dissenyador.Però hi ha diversos principis: (1) Quan es permet l'operació;(2) Quan es permet la disposició general;(3) Quan es requereix la disposició de la línia;(4) Quan es requereixin les instal·lacions de suport.
El senyal de regulació de la velocitat de sortida és un senyal de tensió i la tensió de sortida del plat giratori Hall depèn de la força del camp magnètic al voltant de l'element Hall.Girar el mànec canvia la intensitat del camp magnètic al voltant de l'element Hall, que també canvia la tensió de sortida del mànec Hall.A continuació, introduïu aquesta tensió al controlador i el controlador realitza una modulació d'amplada de pols PWM segons la magnitud d'aquest senyal.Per tant, la relació d'encesa i apagat del tub de potència es controla per controlar la velocitat del motor.
Hora de publicació: 13-mar-2023